在我国众多的铁路线路中，大家最熟练的就是京九铁路，全长2553公里，是中国一次性建成双线线路最长的铁路工程，北起北京，南至香港红磡，同时京九铁路还被誉为20世纪中国最伟大的铁路工程之一。其实在我国运营的铁路线上还有一条跨国运营的路线，就是中国铁路运行于中华人民共和国首都北京至俄罗斯联邦首都莫斯科的一趟国际联运快速列车。

该趟国际联运快速列车班次为K3/4次列车，由中国铁路北京局集团有限公司北京客运段国际联运车队负责客运任务。运营列车为德国制造的18型客车及19型客车，穿越丰沙铁路、京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，运行横贯欧亚大陆，全程7621公里，6天车程，票价6509元，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。

K3/4次列车运营时间是每星期三在北京站发车，每星期四经由乌兰巴托站，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站，运行131小时31分，使用车次为K3次（中国境内）、003次（蒙古国境内）、003З次（俄罗斯境内）；莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅罗斯拉夫尔站发车，每星期日经由乌兰巴托站，于星期一抵达北京站，运行129小时40分，使用车次为0043次（俄罗斯境内）、004次（蒙古国境内）、K4次（中国境内）。

K3/4次列车自1959年6月4日起开行，2017年5月10日起，K3/4次列车取消软卧车，只有硬卧（四人一间，无空调）和高级软卧（两人一间，两个包厢合用一个洗脸间）两种可以选择。2019年，俄罗斯铁路调整列车运行图，列车车次在俄罗斯境内由原来的003/004次变更为0033/0043次。

列车在中国境内采取13节车厢编组，其中国际联运车厢编组为硬卧车6辆、高级软卧车2辆及行李车1辆，另有3辆硬卧车及1辆餐车为北京至二连区间的国内回转车。国际联运列车的餐车为单独加挂，在入国境时编挂、出国境前解编，由各国各自负责境内路段。此外列车行经蒙古国及俄罗斯境内也会加挂该国餐车与卧铺车厢，在蒙古国与俄罗斯境内编组为11辆。

由于中国铁路采用轨距为1435毫米的标准铁轨，而蒙古国、俄罗斯两国铁路则采用1520毫米的宽轨，铁轨宽窄不同，因此列车每次出入境均需要在中国的二连站换轮库更换转向架。整个过程一般是用起重设备将客车整列抬起，原转向架推出，再推进另一轨距的备用转向架。由于换轮和边防检查，列车在二连浩特需要停靠5个小时左右。乘客可以选择留在列车上观看换轮过程，也可以下车在二连站站房休息。

国际列车上设施：

1.硬卧包厢车厢：每节列车8个包厢，每个包厢四张卧铺，两上两下，包厢有门及锁具。每节列车设置一个卫生间，一个盥洗室，一个燃煤茶炉。硬卧车厢没有空调。

2.高级包厢车厢：每节列车8个包厢，每个包厢两张卧铺，一上一下，并有一张单人沙发。包厢有门及锁具，两个高级包厢共用一个盥洗室，一节车厢一个卫生间，一个燃煤茶炉。

3.餐车：中国境内使用中国餐车，免费提供两次中式正餐，也可以自费单点。蒙古境内使用蒙铁餐车，提供蒙餐及西餐，一日三餐自理，可用人民币、美元和图布里克结算。俄罗斯境内使用俄铁餐车，提供俄式西餐，一日三餐自理，可用美元和卢布结算。

扩展资料（百度）：北京到莫斯科的火车票有两趟车次，分别为K3、K19次，一周只发车一次。而且仅仅只能通过国际旅行社购买，火车站等各类购票网站均无法购买。购买该火车票需先用电话预定，然后前往售票点购买。目前全国只有十二个城市提供售票服务，分别是北京、上海、 南京、大同、秦皇岛、沈阳、长春、丹东、哈尔滨、二连浩特、齐齐哈尔、满洲里，具体如下：

还有一点要注意的就是搭乘K3/4次列车的旅客需要在中蒙边境二连浩特、扎门乌德，蒙俄边境纳乌什基口岸，进行边境检查。持因私护照的中国籍旅客乘坐K3次列车前往俄罗斯，需提前办理俄罗斯个人旅游签证和蒙古过境签证。列车员会在列车上发放出入境卡，内容较简单，旅客自行填写，并保存好。联检人员上车检查证件和行李，旅客无需下车，严禁携带违禁品出入境。停车检查期间，洗手间保持关闭，请旅客提前清空身体。