关于国产轮胎，我很有话说！
现在正值春节前夕，由于马上就有1500公里长途开高速的需求，为了安全起见，已经使用三年半的轮胎有必要换一换了。
我这个人不迷信国外大牌，尤其是看到近些年的国产品牌在众多领域的崛起，同样也去了解过国产品牌轮胎的产品进步。所以我决定，这次轮胎换国产品牌的。
我的车是用了十年的速腾，属于存量车中的老车型了。相比新车，十年车龄的汽车，首先明显的感受到车辆的一致性明显下降，尤其是噪声的问题，变得更加突出，原因是多方面的，有来自发动机的磨损，也有来自全车各种减震胶套、隔音密封件的老化。想彻底解决中老车辆的噪声问题，很难。
然而，办法总是有的。我们知道，行车中，入耳噪声的来源，有：
①，环境噪声。这个无法解决。
②，发动机噪声。这个很难解决。
③，风噪。与车身的气动设计有关系，与车速成正比关系，无能为力。
④，胎噪。更换更加静音的轮胎，尤其是高速行驶的时候，能够大幅度降低整体噪声。
真正能有效且大幅度的降低噪声的方法，基本上只有选对静音轮胎。
说干就干。其实我自然是知道某国际品牌的最大特点就是静音，也知道特斯拉的原车轮胎是在内侧加入了「黑科技材料吸音棉」的。但本着选国产好物的原则，且经过多方了解，最终选定了国产品牌Tornder雷神的Silence静悦系列。
205/55 R16 94W的参数，到手价约每条380元。其实从94W标称值就能知道，哪怕不考虑静音性能，它都是一条定位高端的轮胎。
按照我换轮胎的惯例，途虎下单4条到工场店，预约安装时间，前去门店。
由于轮胎产品一旦安装上去，就很难做细致的展示了。所以我提早了半小时到店，就是为了能够更详细的观察和记录产品，尤其是它的「内里乾坤」。
来到门店，我拆开其中两条雷神静悦轮胎的缠绕塑料膜，给大家做详细的展示。
第一感受，产品的颜色不是特别的黑，有种深灰的感觉，比我见过的绝大多数新轮胎的颜色更淡一些。
其次，触摸的感受，就是胎面和胎壁非常柔软。这里特别指出，虽然我身在江南，但前去安装的当日，下雨降温了，温度降到了零度以下。即便在低温下，雷神静悦轮胎捏、拿的感受都比原胎要更柔软。其实大家都应该知晓，柔软是静音轮胎的一般特性（当然，雷神静悦的静音原理，远不止这个）。
胎面贴纸，标注了轮胎的品牌和参数，右下角写有「静音棉」字样。
关于轮胎内侧配置静音棉，上文也提到过，特斯拉车原车轮胎也有这个配置。至于特斯拉车为何要如此拉高轮胎的静音配置，我个人觉得主要是特斯拉车都是无边框车窗，存在天生的隔音效果的不足，那么只有直接降低产生的噪声，同样也是只有在降低胎噪方面最具潜力。
雷神静悦轮胎内侧也有一圈静音棉，宽度大概与胎面同宽，厚度约为2厘米。
静音棉的触感极其柔软，按下之后回弹很慢，有点类似于记忆枕头的枕芯，但比后者更为柔软。
这个静音棉，是多孔聚氨酯材质的，国际上几个头部国胎品牌的最新款的静音轮胎，也是使用该种材质作为吸音材料。其实很多领域都在使用聚氨酯作为抗震降噪的材料，上到航天宇航服，下到本回答涉及的汽车轮胎，可以说是近些年材料科技新应用的典型代表之一。
原理是，行车中轮胎产生的胎体震动，以及轮胎腔内的共鸣，会被多孔聚氨酯材料的静音棉吸收，从而有效降低震动。而声音的本质就是震动，减少震动就是降低噪声。
从胎纹看，雷神静悦是拥有4条排水沟的，非对称的，5频纹路设计。其实轮胎的纹路设计，是一门大科学。被4条排水沟隔开的5频花纹块排列，也是起到降噪的作用，通过不同的节距比，打破行车中胎噪的固有频率，使得噪声并不集中在某些频率，使得胎噪「白噪音化」，降低噪声的听感难受程度。
看到已经被途虎小哥安装上了新轮胎，我第一眼就发现雷神静悦轮胎比较「胖」，胎侧明显突出于轮毂。我想会有两个好处：①，磕马路牙子碰不到轮毂；②，可以有效的增加台面的宽度，增加轮胎和路面的接触面积，增加抓地力，提升操控感。
接下来，我们来看看驾驶体验。
汽车换上新轮胎，我一直比作双脚换上新篮球鞋，第一感觉非常重要。
由于换胎当日是雨天，是胎噪最大的天气，但以上「脚」，哪怕是城市道路车速很慢，一下就感受到明显的胎噪降低。由于我之前使用的是偏硬的耐磨轮胎，可以说这种感受非常强烈。
同时，过小区减速带的时候，也能明显的感受到震动的减轻（胎压都是2.5）。
整体来讲，不管是降噪（还未充分体验），还是操控，都有可感知的提升。
换胎后第二日，雨过天晴，就去城市高架上测噪声表现。特别指出一下，本市高架道路时时刻刻都很繁忙，环境噪声比较大。为了避免附近车辆对测试的干扰，所有测试都是待前后车距都比较远的时候做的，且是开启定速巡航平稳行进时候所测。使用iPhone 手机下载的APP测试。
时速80km/h定速巡航 测试
一般来说，当车辆的速度越来越高，所产生的噪声之中，胎噪的占比就会越来越高。我看过不少报告，基本上说当达到80km/h，大多数噪声来自胎噪。而一般来讲，80km/h正是城市快速路的最高限速。
关窗测得，大约为65分贝。
这个数据我看了，基本上和新车表现类似。但我这里重点要说的是，和原有轮胎噪声相比的巨大差异：降噪太明显了。
之前，在开城市高架上，需要较大声的和车内的家人说话，而今只需要正常音量。之前我会根据综合噪声的情况，不看仪表盘，大致判定车速从而调整速度，而今这种方法失灵了，开始的时候经常听到导航的超速提醒。
开窗的时候，噪声达到75分贝左右。主要原因是开窗导后空气扰流导致，风噪非常大。一般来讲，在时速80km/h的时候，很少会开窗。
总体而言，时速80定巡的噪声，要远远低于原来的轮胎时候，量化的话大致有5分贝的降幅，可以说雷神静悦轮胎的降噪效果非常之大。用我LD的话来说，现在开80km/h的噪声，相当于以前开60km/h。以前明显的能够听到自己车辆的胎噪，现在听到更明显的是旁边车辆的胎噪。
至于更高速的测试，比如100km/h的测试，由于还没有上高速公路，暂时还没法测试。这部分测试，会在春节上高速公路之后补充上来。
最后，总结一下。
雷神作为新晋的国产轮胎品牌，其实定位是不低的，我换的这款静悦系列，是整个雷神品牌中最高端的一款，16寸的轮胎到手价约380元一条，这个价格类似于国际品牌中端型号的价格。如果对标一线国际品牌的同定位产品的话，这款雷神静悦的价格优势就更加明显了。当然了，如果是更大尺寸的轮胎，价格更没有可比性。可见，雷神静悦轮胎的性价比之高。
科技方面，雷神静悦轮胎，是一款和国际一线品牌的高端静音型号类似的产品，都采用了多孔聚氨酯材料，作为吸音材料，并且能够真正有效的降低行车中的胎噪，如果此前使用非静音轮胎的话，这种体验的升级感受极其明显。
静音轮胎，其实不是最新电动汽车的专属，我这种中老油车，由于整车噪声的增大，更加需要静音轮胎。在写这篇回答的时候，我非常期待春节长途开高速的时候，能够给家人更好的休息和交流的环境！
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