要是拿三十万买车，你会买纯电动的比亚迪唐吗？
不会，三十万我为啥不买个双门宝马2系，开起来又舒服，样子又漂亮。
你这扯到哪里去了，就说买SUV。
XT5？汉兰达？都可以啊，这个价格这么多车可以选。
买电动车！纯电动，不许选插混。
加点钱买Model Y？
好吧，照你这么说，新款的比亚迪唐肯定是卖不出去了。
那也不一定，不过固有印象还是存在的，我觉得现在还没到比亚迪把车卖这么贵的时候。
......
已经两年时间没有改动的比亚迪唐新能源，终于发布了新款。几天前，比亚迪刚刚用一则公告，宣布停止生产燃油车型，未来将会专注于纯电动和插电式混合动力车型。至此，比亚迪完成了从手机电池厂商，到汽车制造商，再到新能源巨头的三级跳。传闻中比亚迪拿到了本田的阿特金森技术，在混合动力车型上也许会大有作为。说回纯电动的唐新能源车型，作为目前比亚迪的旗舰（卖得最贵）车型，新款的唐新能源换上了类似比亚迪汉的外观设计，取消了进气格栅，某种程度上也代表着比亚迪的电动化决心。
新款唐新能源除了外观上的变动以外，同样有两驱长续航版本和四驱高性能版本可供选择，CLTC工况下的续航里程分别是730km和635km。实际上唐新能源在发布之前经过了包括NEDC和WLTP在内的多种工况测试，但是发布的时候还是使用了数据最大的CLTC工况。即使考虑到有一定水分，唐新能源的续航水平还是处在一流行列。四驱版的唐新能源搭载了最大功率180kW（约245Ps）+200kW（约272Ps）的双电机，百公里加速时间来到了4.4秒。不能否认的是，比亚迪在目前的三电领域还是具有一定优势，包括奔驰在内的很多车企也都在使用比亚迪的技术。
目前这款车还没有正式上市，但根据相关渠道的消息，售价会在30-35万元之间，配备容量更小的电池组的前驱版本，售价可能会低于30万元，这个售价已经和Model Y的非高性能版本靠近了。面对这个价格，看了看目前大多数人的评价，基本还是以批评为主。唐新能源卖这个价钱有问题吗？看起来好像没问题。续航长，动力强，舒适性配置够齐全，还有电控主动悬架。被歌尔收购之后，越来越多地出现在中国品牌车型上的丹拿音响，也在这台唐新能源上有搭载。
当然，一台中型SUV装六座是不是合适？高性能版本对于家庭用车来说有没有必要？除了中控屏可以转来转去，唐EV还有什么独特的智能化功能？这些都是消费者会有的疑问，但最重要的是，唐新能源所处的价格区间，有太多其它看起来更好的选择。三十多万汉兰达，凯迪拉克XT-5，雷克萨斯NX，英菲尼迪QX-50，福特的纯电动SUV电马也在这个价格区间，无论哪一个都看起来比一台比亚迪更吸引人。即使是跟同样属于中国品牌的摩卡DHT-PHEV比较，价格更贵的唐新能源也没有明显的优势。
写在最后：
即使王朝系列已经进入市场多年，很多中国消费者还是对F0，F3和F6，这三款精准对应丰田Aygo、卡罗拉、凯美瑞的车型印象深刻。唐新能源的定价给我们的感觉是，比亚迪已经开始提高自己的产品定位，凭借自己在三电领域的优势，想要以这款车型进入30万元以上的市场。问题在于，比亚迪自身的定位和市场对这款车型的定位是不是吻合？就现款唐新能源的销量来看，恐怕定价高于定位才是现实。在此基础上，本质上没有太大变化，而价格更贵的新款唐新能源，恐怕也很难改变现状。
网站声明：文章内容来源于网络，本站不拥有所有权，请认真核实，谨慎使用，本站不承担相关法律责任。