NXP不会全部出售，模拟器件、MCU、射频和传感器业务是NXP的核心，最可能出售的是ARM处理器事业部。据说有两家中国财团已经在竞购了。为什么要卖ARM处理器事业部？为什么只卖ARM处理器事业部？为什么三星、高通或其他企业不买？
ARM处理器目前有三条产品线，分别是针对座舱的i.mx系列，针对网络设施的Layerscape系列和针对下一代智能汽车的S32系列（但S32系列主要是雷达信号处理和网关）。
i.mx系列贡献收入最多，几乎全球低端车机都是i.mx6双核或四核。然而很明显NXP已经玩不下去这个游戏了。随着电动车和智能汽车的普及，座舱SoC的算力需求越来越高，迭代速度已经从以前的七八年一换代到两三年一换代甚至一年一换代。算力提升意味着成本增加，企业需要购买先进的ARM架构，NXP目前最先进的已经量产的还是ARM在2015年2月发布的Cortex-A72架构。而高通和英伟达已经在用A78架构了。还需要先进制程架构支持，众所周知，7纳米5纳米费用惊人，NXP现在最先进不过是28纳米。
迭代速度快意味着每一代产品的销量减少，这使得研发成本很难摊薄。如果你跟进高通、三星这样的对手，那么要么被拖死，要么亏损巨大。而高通、三星依靠手机领域庞大的出货量和强大的财力轻松分摊研发成本，还能快速迭代，拖着对手前进。
NXP最后一代座舱处理器i.mx8早在2013年9月就已经发布，然而到现在已经七年多，下一代i.mx处理器还未公开发布。NXP因此损失中高端市场，客户看不到后续产品，这一代就会放弃使用其产品，汽车客户尤其看中产品持续迭代能力，因此汽车客户要尽可能地降低软件成本，一个座舱芯片平台需要大量的第三方厂家做维护生态，更换新平台意味着高昂的软件成本付出，最糟糕的情况是没有第三方厂家支持而无以为继，面临前功尽弃的局面。因此传统车厂选定座舱芯片平台非常谨慎，一旦采用，就是长期持续的。
现在中高端座舱平台三分天下外加三个地方小诸侯。
英伟达在座舱领域不思进取，没有推出车机专用芯片，以前三大豪华车都是其客户，现在只有奔驰一家。三星是未来之星，目前只拿下奥迪一个大客户，但潜力不逊于高通，并且三星自有晶圆产能，绝对不会出现高通和英伟达那样产能受困的窘境，这对汽车客户颇具吸引力。
英特尔产品线太广，2016年推出A3900系列以来，一直没有公布下一代信息。瑞萨则是奋力追赶，但跟财大气粗的高通比还是心有余而力不足，目前主打的还是2015年底推出的R-CAR 三代。高通目前是火力全开，车机只落后手机几个月，汽车厂家知道跟着高通不愁产品无法升级。
NXP i.mx8只拿下福特一个大客户。向上无法突破，向下的低端市场则越来越小。很简单，现在的高端产品就是明天的低端产品。至于德州仪器，J6在三大豪华车里做副SoC非常稳固，也是基本放弃了座舱市场，J7主打ADAS和网关。低端还有Telechips，NXP进不能攻，退不能守。
来源：YOLE
S32系列产品，性能偏弱，唯一量产的视觉处理器是S32V234，AI性能估计只有0.1TOPS，CPU算力仅9.2K，任何一个主流座舱SoC都能吊打S32V234。S32V3只见规划，至今未有明确信息。在恩智浦NXP自动驾驶技术平台三代Bluebox里，没有AI加速器，NXP推荐的是初创公司Kalray的MPPA处理器，性能也不算强，最高不到10TOPS。
智能驾驶这条路对NXP也关闭了。
NXP业绩也是持续下滑，EBIT在2020年只有22亿美元，而高通仅在去年4季度就达32亿美元，NXP玩不起这个烧钱游戏。当然瑞萨日子更糟糕，但瑞萨背后是超级财阀三菱和日立，以日本人的一贯作风，肯定会死撑下去，未到最后一刻绝不会退出。而NXP就不一样了，身后无人，欧盟不可能团结到支持一家公司。当然除了ARM处理器，NXP的模拟器件、MCU、射频和传感器业务非常稳健，研发成本低，竞争力强，利润丰厚，NXP不舍得卖，欧盟估计也不会答应，整个欧洲汽车产业对NXP的MCU依赖严重，但ARM处理器部分就基本不用。
高通已经没必要买NXP了，高通已经构建了完整的汽车生态体系，Tier1和客户都已齐备，NXP对高通已经毫无价值。
高通连续五季度汽车业务收入
高通2020年4季度汽车业务收入2.12亿美元，同比大增44%，环比增长12.8%。
至于三星，NXP对三星或许有点利用价值，但也不大。三星已经收购了全球第一大车载Infotainment厂家哈曼，也拿到了第一个客户奥迪，相信大众也在向三星招手。三星可能买，但出价不会高。至于其他厂家，英特尔和AMD主业尚且自顾不暇，车载也不会放太多心思。
联发科倒是很适合收购NXP的ARM处理器事业部，但联发科规模还是小了点，除了拖了数年收购晨星，似乎对外收购不是太擅长，特别是欧洲企业。联发科还需集中精力在手机领域与高通竞争。意法半导体刚刚恢复盈利，财务不够强壮，对外大规模收购不大可能。
最有可能的还是中国财团，首先中国看到了芯片的重要性，中国虽说是全球第一大市场，但国内汽车芯片产业刚起步，市场份额可以忽略不计。这严重影响中国经济发展的质量。华为事件给中国敲了警钟。其次，中国不缺钱，现在全民芯片狂热，募集资金易如反掌，几百亿甚至千亿都不成问题。特别是响应国家不炒房应搞实业，急于从地产转型到实业的土豪房地产企业。
NXP缺的就是钱，中国企业就是不差钱，两者高度互补。再者，中欧关系走势良好，英国脱欧后，德国主导欧盟远离美国的态势很明显（北溪二号），批准收购的可能性很大。最后，NXP在中国有最大的服务团队，NXP的ARM处理器事业部核心也多是华人。中国企业收购过来整合不困难。
网站声明：文章内容来源于网络，本站不拥有所有权，请认真核实，谨慎使用，本站不承担相关法律责任。