2022年10月12日，福建松溪第一条二级公路全面完工，作为地处福建北部山区、福建省有名的贫困县，长期以来，交通条件滞后严重制约了松溪县经济发展。
2017年，中建一局五公司建设者来到这里，在这片土地上逢山开路、遇水架桥，建设基础设施。历时5年，由中建一局五公司建设的国家精准扶贫项目、福建省重点民生工程——南平市松溪县交通基础设施建设EPC总承包项目全面通车，建成的四桥三隧及火车站连接线工程，助力小县城启程乡村振兴致富路，造福城区、2镇、6乡、109个村，17万松溪人民，1043平方公里的松溪县因路而富、因路而美、因路而兴。
过个桥就能进城，方便了我做生意，跟住在城里一样。57岁的陈祖伦住在河东乡长巷村庙下村，每天要将地里的蔬菜瓜果卖到县城里。我们运输茶叶到政和白茶城更方便啦。松溪茶农叶先生说到。以前我出门工作，要想出远门，得到最近的南平高铁站去，开车也得一个多小时。现在好了，一出门，不到10分钟就能到火车站，路通了，火车也通了，现在从松溪去哪都太方便了！家门口的一路畅通，让出门打工的李女士激动不已。松溪人民出行难的问题被彻底解决，大大促进了人流、物流、资金流、信息流的发展。
阻则穷，通则富。茶作为松溪县的支柱产业之一，与隔山相邻的政和县白茶一承山脉，百姓往来必须盘山翻越寨岭山，通车后两县距离从15公里缩至2公里，30分钟车程变为2分钟！彻底解决了盘山公路安全隐患问题，更好地促进了双方交流和经济发展；交通的完善也给松溪的矿山开采、矿石加工产业集群带来了新发展，以往每天都有近600余辆重型货车穿梭在矿山与长江码头之间，现在通车后，运输路程大幅度缩短、费用大幅节省、损耗大大降低；直到2020年，松溪县才结束了不通铁路的历史，建成的子项目——火车站与县城连接线不仅与正在建设的国道353改线项目贯通，更使得老百姓只需10分钟便可从县城到达火车站，松溪的农家生态旅游因此得到了长足发展，每天通过火车站上下车旅客达800多人次，周末1000多人次，节假日每天旅客达2000多人次，为游客提供了以短时间、近距离、高频次、慢休闲、低消费等为特征的周边轻旅游微度假游极致体验，极大带动了松溪经济发展。
外通内联、通村畅乡，打通群众出行的最先一公里。该项目覆盖了109个村落、6个乡、2个镇，实现了出门硬化路，抬脚上客车。就拿河东乡长江村与松源街道钱桥村来说，两个村庄相距仅10公里，但隔着一条河、两座山，以前来往需要绕过县城走山路，开车40分钟才能到达，现在距离缩短为3公里，只需3分钟就能直达。一座座桥梁、一条条道路、大道小路连点成线、连线成网正在汇聚成一张交通大网，打通了城与城之间的桥梁，拉近了乡与乡之间的距离，连接了村与村之间的沟壑，方便了群众出行，拓展了城乡人民的幸福空间。
历时5年，中建一局五公司项目团队攻坚克难，用责任与担当实现完美履约。松溪项目线路全长19.385公里，按二级公路标准建设;双向车道涵盖2车道至8车道，路基宽度从26-54米不等。包含子项目3个，桥梁4座，隧道3座，土石方428万立方。由于松溪所在区域四面环山、峡谷地貌，地理环境复杂，桥隧施工均存在较大的难度。
其中隧道部分穿越围岩等级高，自稳能力极差，极易发生坍塌，团队运用互联网+助力智能建造，在洞口开挖中先用小导管挂网喷浆防护后进洞，并使用减小炸药用量的爆破方案进行隧道开挖。同时运用智慧监控系统，布置12个信息采集点，共收集数据665条，做好超前地质预报和监控量测工作，全面为隧道施工做好保驾护航。
桥梁施工中，4座桥梁均为简支梁类型，上跨现有长深高速，最大墩高高度33米，部分墩柱在河道内，最大单跨35米，同时存在大体量的预制梁生产、吊装、运输及现场架设的困难，为此项目统一规划，前期对制梁区、运梁通道、存梁区、钢筋存放区等区域进行建模，结合智慧工地+BIM技术，合理规划，数字跟踪，创新形成智慧梁场，有效解决龙门吊达到目标荷载，有效提高预制场地材料吊装效率。施工阶段创新了浇筑方式，总结出一种自动浇筑湿接缝装置，实现全自动浇筑，降低人工成本、提高工作效率。
交通兴，百业旺。以路为线，串联青山绿水；以路为笔，描摹诗情画意。中国建筑始终遵循品质保障、价值创造的核心价值观，以大国工匠的责任担当，筑力美丽乡村振兴建设，以最快速度、最好质量、最佳形象向党的二十大献礼！筑福大美中国繁荣昌盛。
（中国日报北京记者站）
网站声明：文章内容来源于网络，本站不拥有所有权，请认真核实，谨慎使用，本站不承担相关法律责任。